记者 | 沈溦
日前,金融信息服务商同花顺(300033.SZ)公布2022年年度报告。
报告期内,公司实现营业收入35.59亿元,同比增长1.40%;实现归属于上市公司股东的净利润16.91亿元,同比减少11.51%,甚至低于2020年17.24亿元;实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润16.07亿元,同比减少14.81%;经营活动产生的现金流量净额为17.50亿元,同比减少17.77%。
不过,在业绩下滑情况下,公司分红手笔却是上市以来最大,年度利润分配预案显示,公司拟以总股本5.38亿股为基数,向全体股东每10股派发现金红利25.00元(含税),分红共计13.44亿元,分红比例79%,相比2021年分红9.68亿元增长近4成。
值得注意的是,作为提供金融资讯服务的热门炒股软件,同花顺宣布自身也将进行“炒股”。
2022年年报显示,此前公司未进行任何证券投资。对此公司提示称,证券市场受宏观经济的影响较大,该项投资会受到市场波动的影响。
财报显示,截止到2022年末,同花顺账上货币资金高达75.38亿元,其中受限资金2.86亿元,为基金销售结算资金、基金代理销售代收业务保证金、活期保证金、保险业务保证金、履约保函保证金等。
公开资料显示,同花顺主营业务是为各类机构客户提供软件产品和系统维护服务、金融数据服务、智能推广服务,为个人投资者提供金融资讯、投资理财分析工具、理财产品投资交易服务等,产品及服务覆盖证券公司、基金、银行、保险、政府、研究机构、上市公司等机构客户,以及广大个人投资者。
对于营收与净利润的“剪刀差”,同花顺表示,去年客户对公司广告业务需求增加,以及公司通过人工智能技术不断提升广告投放效果,广告及互联网业务推广服务收入增加。
净利润方面,受证券市场波动、新冠疫情等因素影响,增值电信服务、软件销售及维护、基金销售等业务收入同比去年有所下降。
用户活跃度方面,年报显示,截至2022年12月31日,同花顺金融服务网累计注册用户约6.14亿人;每日使用同花顺网上行情免费客户端的人数平均约为1463万人,每周活跃用户数约为1942万人。
相比之下,2021年同期,同花顺金融服务网注册用户达到5.9亿元,用户量增长速度不高,同时使用频率方面均有所下降,2021年每日使用人数平均1445万人,每周活跃用户数约为1916万人。
证券市场波动,也导致了用户付费业务等收入减少,具体来看,增值电信服务收入15.38亿元,软件销售及维护收入2.8亿元,基金销售及其他交易手续费等其他业务收入2.10亿元,分别同比减少4.95%,3.72%和32.76%。广告及互联网业务推广服务则同比增18.88%至15.27亿元。
此外,2022年公司在研发方面投入也在加大,研发费用10.67亿元,同比增长28.80%。
从研发项目看,信息智能化是公司投入的重点方向,其中包括人工智能技术研发及应用项目,智能金融信息服务平台项目,智能投资顾问平台项目,数据智能化应用项目等。
在2023年经营计划中,公司也表示将持续在机器学习、自然语言处理、智能语音、图形图像识别与处理、数字人等关键技术攻关,特别是在 AI 大模型、AI 内容生成(AIGC)等领域应用研究,进一步提升用户体验,提高产品竞争力。公司将人工智能技术应用研发,提高人工智能产品竞争力。
值得注意的是,在经历了跌宕的2022年后,进入2023年同花顺股价迎来一波强势反弹,自去年底的100元线一下,公司股价回暖接近3成左右。3月1日,该股大涨5.58%,报收125.11元。
近期来看,不少券商也看好同花顺业绩回暖预期。
华西证券2月28日发布研报称,给予同花顺买入评级。评级理由主要包括:业绩符合预期,AI赋能增长;高分红回报股东,证券投资有望增厚收益。
东吴证券研报则分析认为,根据 WIND数据2月28日统计,2022年A股市场成交额同比下降12.9%;其中去年四季度 A股市场成交额同比下降24.9%,环比下降15.4%,在市场活跃度整体下降情况下,考虑到公司的互联网金融信息服务龙头地位及竞争力公司去年整体营收仍保持同比略增,业绩韧性凸显。此外,公司AI技术赋能增值服务,应用拓展至多场景,有望打开业绩增长空间。深耕AI技术,产品应用落地有望带动业绩提升。
股东层面,同花顺前十大股东较为稳定,前八大股东排位未见变化,兴业银行股份有限公司-天弘永利债券型证券投资基金,中国建设银行股份有限公司-前海开源稳健增长三年持有期混合型发起式证券投资基金则在去年四季度增持新进前十大股东之列,分别持有317.96万股和212.71万股。
其他股东中,实控人易峥增持68.4万股,第三大股东上海凯士奥信息咨询中心(有限合伙)减持7.48万股,中国工商银行股份有限公司-广发多因子灵活配置混合型证券投资基金增持194.84万股。较为频繁买卖的香港中央结算有限公司去年四季度加仓151.58万股,整年则减持约131.55万股。
一、前言我算是做车联网最早期的一批测试人员。
我于2013年5月份,从一家企业离职,然后去了一家车联网企业做车联网测试。
当时车联网正在萌芽期,整个团队大概20人左右,包括所有的产品、测试、开发。
大家在叫着一个神奇的产品叫“车智汇”。
如今这款产品已闻名已世,我算是车智汇产品的头号测试员,也就只有我一个人做测试。
前期测试主要功能较多,产品大概已经应用1年的时间。
二、产品业务模块介绍具体内容模块包括:
安全检测、驾驶评测、寻找车辆、碰撞防盗提醒、保养顾问,节油专家,违章提醒、紧急救援、车主优惠、酒后代驾、导航模块等与汽车相关业务。
至今车联网终端产品测试又成了行业内的热门方向。
很多软件测试测试的人员都想加入到终端测试领域来,借着这个机会给大家普及下“车联网测试的相关内容”。
实际上车联网产品测试并没有大家想得那么复杂。
车联网是互联网领域内的一个方向,基本业务是人-产品-车三者相关联
三、车联网产品测试与软件测试的区别是什么?车载测试岗位招聘需求:
车联网测试
车联网测试是将移动App的车联网软件->采集>数据>手机进行分析的过程。
如何基于手机App软件采集汽车数据呢?
我们通过一个手机卡+车联网终端设备,将卡插入终端设置,只要一边开车一边驾驶就能将汽车数据采集到App端展示,其中有硬件与汽车相连,硬件可放置数据卡。
平时的测试工作,不仅仅基于App手机端开展测试,还需要自动驾驶行走做真实的测试,入行需要大家对汽车这块的驾驶常识有一定的了解。
除了基于App端的测试,还有基于汽车终端模拟软件的产品测试。
因产品研发后,不可能直接上线,这样对产品的质量毫无保障。
基于这样一个目的,开发人员自主研发了一个款模拟驾驶终端软件。
我们只仅需要根据车智汇产品的业务、功能、算法、公式等相关内容在电脑端安装一个汽车模拟器软件即可在办公室开展车联网测试。
这款软件更像大家平时炒股用的模拟炒股软件,主要目帮助你熟悉汽车的功能、通过汽车驾驶产生各项数据指标,再根据不同的汽车数据来分析汽车的最新情况,及时帮助大家提前发现汽车问题,降低驾驶安全风险。
车联网测试与手机测试比较相似,毕竟一边是汽车,一边是手机,无论是手机也好,汽车也罢,app产品终端是安装在手机云端,手机卡与软件与汽车相关联,当用户行驶时所产生的数据可通过手机App查看、分析。
帮助用户养成良好的行车习惯,减少行车交通事故。
车联网产品除了在用户驾驶习惯上能提供帮助,还可帮助用户节约油耗、做好安全防盗、汽车安全检测、保养顾问、紧急救援、违章提醒、起步热车等相关工作。
车联网从过去发展到至今至少经历了10余年的成长,由原来的人工驾驶步入到AI人工智能自动驾驶时代。
我也因与车联网产品结缘,上了一回电视(广东新闻联播和中央新闻联播)如下图所示:
当时2013的进入车联网行业,产品于2014年上的央视新闻,借机当了一回明星。
当时团队的规模并不大,但是同事都来自知名大厂,如下图是我们早期的同事。
软件测试软件测试不需要安装其它的模拟器软件,基本有手机和电脑就可开展,终端测试多了一个机器,机器类似:手机、汽车、电脑端的模块器。
总结:你会做软件测试就会做车联网测试,只是如今的车联网多了更多关于汽车方面的专业知识,专项知识进入行业后一边实施一边提升。
总之,有意向往车联网终端测试方向发展的朋友,如果对这块内容存在困惑,可与我进行沟通交流,也因大部分人对车联网测试感到好奇,所以我写了这篇文章,让大家对车联网有更深入的认识,让我们快速步入移动车联网时代。